Čína je pripravená k odletu
Hoci sa Číne podarilo uskutočniť let do vesmíru a je schopná vyrábať veľmi pokročilé vojenské technológie, na úspech v civilnom letectve stále čaká. Je si vedomá svojich nedostatkov v tejto oblasti, a preto vynakladá značné prostriedky aj na vývoj civilných lietadiel. Azda najväčšie nádeje sa vkladajú do lietadla Comac C919, ktoré má v kombinácii s rastúcim dopytom Číny po leteckej doprave pomôcť Ríši stredu stať sa v nasledujúcich dvoch desaťročiach významným hráčom na poli leteckého priemyslu.
Čína nakupuje
Súčasnú čínsku flotilu tvoria takmer výlučne lietadlá dvoch svetových lídrov na trhu - Airbusu a Boeingu (prevažnú väčšinu tvoria lietadlá Boeing, ktorý dodal prvých desať lietadiel rady 707 už v roku 1972). Jednou z najnovších zmlúv je objednávka pre francúzsku spoločnosť Airbus. Počas cesty francúzskeho prezidenta Hollanda bola podpísaná zmluva na dodávku 42 lietadiel A320 a 18 lietadiel A330. Väčšina týchto lietadiel sa bude vyrábať v meste Tianjin, 150 kilometrov od Pekingu. Očakáva sa, že objednávka bude pre továreň predstavovať približne jeden rok práce. Niektoré zdroje naznačujú, že objednávka by mohla postupne narásť až na 100 lietadiel. Rastúci dopyt po leteckej doprave (tento článok sa prelína aj s témou rozvíjajúcej sa strednej triedy a rastúcej životnej úrovne veľkej časti obyvateľstva) bude v najbližších dvadsiatich rokoch znamenať výrobu a nákup až 5 000 nových lietadiel!
Čína však nenakupuje len celé lietadlá, ale aj jednotlivé diely, ktoré používa pri výrobe vlastných lietadiel. Krajina zvyčajne nie je schopná zabezpečiť tieto diely vlastnou výrobou, alebo aspoň nie v požadovanej kvalite. Príkladom je dodávka motorov H85 pre nové čínske lietadlá Caiga Primus 150 (ľahké šesťmiestne lietadlo). Tieto motory dodá letňanská spoločnosť GE Aviation. Uvedená objednávka zrejme nie je posledná (E15).
Veľký potenciál v rozvíjajúcom sa ázijskom trhu vidí aj Prvá brnenská strojáreň Veľká Bíteš. Spoločnosť nadviazala spoluprácu s Čínou už v roku 1992. Dodáva do Číny štartovacie a klimatizačné jednotky pre lietadlá a vrtuľníky a priamo sa podieľa na viacerých projektoch vrátane nákladného vrtuľníka Z-8, ktorý sa čoskoro začne vyrábať aj sériovo. Spoločnosť však neplánuje presunúť celú výrobu do Číny a vďaka svojej sofistikovanej technológii sa kopírovania svojich výrobkov nebojí (iHned).
Čína vyrába a predáva
Vlajkovou loďou civilného leteckého priemyslu v Číne má byť vyvíjané lietadlo Comac C919, ktoré sa má stať priamym konkurentom Boeingu 737 a Airbusu A320. Rozhodujúca bude určite cena, ktorá však zatiaľ nebola oficiálne stanovená. Hoci je lietadlo stále vo vývoji, už teraz je objednaných 380 týchto strojov a počet objednávok rastie s každým veľtrhom. Medzi hlavných zákazníkov patrí spoločnosť Air China, ako aj nízkonákladový dopravca Ryanair, ktorý sa tiež čiastočne podieľa na vývoji.
C919 nie je prvým čínskym pokusom o preniknutie na trh dopravných lietadiel. Už v roku 1980 sa testovalo lietadlo Shanghai Y-10. Lietadlo však bolo príliš ťažké, a preto malo vysokú spotrebu paliva a malý dolet. Do sériovej výroby sa nikdy nedostalo.
Prvý skúšobný let lietadla C919 bol plánovaný už na rok 2014, ale podľa najnovších údajov sa prvý test uskutoční až v polovici roka 2015. Pôvodné termíny dodania v roku 2016 sa preto môžu posunúť až na rok 2018. Prvé oneskorenia oproti plánu nastali už vo fáze získavania subdodávateľov. Ako už bolo uvedené, spoločnosť Comac nie je schopná vyrábať niektoré sofistikované komponenty. Základnými komponentmi sú samozrejme motory. Čína má však aj v tejto oblasti veľké ambície a chce čo najskôr vyvinúť vlastný dostatočne výkonný a spoľahlivý motor. V súčasnosti sa plánuje použitie motora typu LEAP od spoločnosti CFM International. Medzi ďalších subdodávateľov patria spoločnosti Michelin (pneumatiky Air X) a Nexcelle (kompozitné materiály, zvuková izolácia lietadiel atď.).
Comac C919 sa bude vyrábať v dvoch základných verziách. Štandardná verzia bude mať dojazd 4 075 km (141 miest) a rozšírená verzia má zvládnuť až 5 555 km (156 miest).
Čína investuje
Čína musí zatiaľ väčšinu svojich dopravných lietadiel nakupovať, opravovať a udržiavať v zahraničí. Preto vynakladá značné prostriedky na to, aby túto skutočnosť zmenila. Okrem malých lietadiel a vyššie uvedeného modelu C919 investuje aj do vývoja ďalších veľkých lietadiel (C929 a C939), ako aj do vývoja jednotlivých dielov. Väčšina jej úsilia sa zameriava na vývoj vyššie uvedených motorov a ďalších technologicky veľmi náročných komponentov.
Čína má nielen potenciál technologicky dobehnúť zvyšok sveta, ale čoskoro sa môže stať dokonca hybnou silou v oblasti inovácií. To všetko vďaka obrovskému množstvu kapitálu, ktorý bude čoskoro prúdiť nielen z centrálnych zdrojov - letectvo sa má otvoriť súkromným investíciám. Hovoríme o zariadenia pre zásobovanie a uskladnenie paliva, údržbe a opravách strojov, cateringu, distribúcii a ďalších službách. Súkromný kapitál bude môcť financovať aj výstavbu letísk v západnej Číne.
Ďalším cieľom investícií sú letiská. Celé dve tretiny všetkých letísk, ktoré sú v súčasnosti vo výstavbe na celom svete, sa nachádzajú v Číne. Očakáva sa, že do roku 2015 bude k dispozícii až 230 letísk. Sú reakciou nielen na rozvoj osobnej dopravy, ale stanú sa aj cieľom nákladných lietadiel.
Čo to znamená pre českých a slovenských podnikateľov?
V Číne rastie dopyt po nielen veľkých lietadlách, ale aj po luxusných súkromných lietadlách a vrtuľníkoch. Českým a slovenským spoločnostiam sa naskytá príležitosť pre dodávky celých lietadiel, no i jednotlivých dielov.
Napr. vyššie spomínaná spoločnosť PBS pracuje na motoroch pre tieto menšie stroje. Čínsky trh predstavuje budúcnosť pre veľkú skupinu výrobcov a je takmer isté, že Čína bude mať záujem nielen o samotné lietadlá, ale o celé spoločnosti vrátane ich technológií.
O podporu českého exportu do Číny na poli leteckých technológií sa už tradične stará napr. agentúra Czech Trade, a to pomocou seminárov a prezentácií českých výrobcov. Najbližším plánovaným podujatím je prezentácia na veľtrhu v čínskom meste Chengdu. Veľtrh sa koná od 21. do 23. októbra 2013 a Czech Trade si od tejto akcie sľubuje nové obchodné príležitosti pre českých výrobcov.
Ako je zrejmé, letectvo sa stáva ďalším odvetvím, ktorému začína "zlatá čínska éra" a určite sa bude jednať o veľmi dynamický a atraktívny sektor.